SBUTC2006集中协调式城市交通控制系统(UTCS，Urban Traffic Control System)是现代智能交通系统(ITS，Intelligent transport system)的重要组成之一．主要用于城市道路交通的控制与管理。UTC2000系列交通信号控制系统．是在公安部交通安全产品检测中心和中国人民公安大学专家的指导下设计完成．其设计依据主要是新国标GA47—2002、并吸收了著名的日本京三信号控制系统和SCATS、SCOOTS、SAlNCO系统的部分优点。该产品已获得国家专利。

一、功能与特点：
    中心系统软件采用GIS地理信息系统为平台。包含设置、监测、方案生成等模块。
    系统通讯方式多样，可采用光缆，PSTN公用电话网、无线电专网等联网方式。并可根据工程要求，支持符合TCP／IP协议的局域网，移动通讯网方式。
    信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置，利用本机的键盘与LCD液晶显示屏现场设置。
    采用了模块化结构．利用工业现场总线技术，具有很强的系统可扩展性根据工程要求，可扩展：环境参数监测，三色倒计时的实时显示，VMS交通信息发布，路口语言提示等。
    在指挥中心的控制下，可实现点控制、线控制、面控制功能。具备多种控制模式：多时段多方案[设有18个时段，16套时段控制方案(节假日、平时、周末)。
    设有16个配时方案。包括黄闪与熄灯模式．半感应控制、全感应控制、交通管制、黄闪控制、定周期控制、指挥中心步进控制、干线协调控制、自适应控制、系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令、采取对应的交通控制模式。
    交通数据自动采集与处理，通过车辆检测器对路口每个车道的车流量进行自动采集、处理和存储，为改善城市交通控制和城市规划提供决策依据。
    可外接16路车辆检测器。支持环形线圈，超声波、微波(雷达)、视频识别等多种车辆检测器。具备过载与漏电保护．软／硬件双重监视的绿冲突保护对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。
    独特的LCD大屏幕图形汉字界面，便于操作和使用．可实时显示各受控路口红绿灯状况．交通控制进程。
    支持远程监视．最大可完成16相位控制。
    60路(20组)机动车三色灯驱动与检测，每路驱动能力为600W(AC220V)，并采用了光电转换隔离技术。1 6路(8组)人行二色灯驱动与检测．每路驱动能力大于600W(AC220V)．并采用了光电转换隔离技术。所有灯组的显示单元是否正常工作，都能及时反映到指挥中心。
    具有很好的电磁兼容性。符合IEC801-2，-4．-跌落，抗群脉冲干扰．抗静电干扰的能力。停电二个月内．日历时间不丢失。降级顺序：指挥中心控
制——感应控制——多时段多方案——定周期——黄闪

二、电气性能指标：
    断电保护：时钟可保证停电1年内不丢失。配时方案与设置的方案．可保证10年不丢失。
    交流输入： 220(±20％)VAC，50±2HZ;
    输入交流功耗≤50W (不包括信号灯功耗)
    额定电流：20A。
    工作环境：温度A一40。c～+70℃B：一25。c～+70。c相对湿度45～95％
    绝缘电阻：电源插头与机壳间的绝缘电阻≥100M Q。
    电话线上数据通讯速度：1 200BPS《可升级为2400BPS)． 光缆上数据通讯速度：9600BPS 时钟日误差不超过±1S。
    信号机的信号输出变更、信号组合、时间调整，完全由信号机本身完成，调整时间仅需要10秒钟左右即可完成，此方法彻底抛弃信号机本身与输出信号线及外部接线相结合的传统方法。
    本信号机通俗易懂．即便是非专业人事也能够在5分钟之内掌握交通信号机的调整方法。